Dal titolo si desume che il sodalizio organizzatore della manifestazione ha indirizzato le direttive  del nuovo appuntamento sulla visita di alcuni dei luoghi che fecero da cornice al periodo storico trattato dall’associazione culturale reggina.
E' stato, quindi, un viaggio nella memoria a bordo di un natante
che ha solcato alcune tappe caratteristiche sia dal punto di vista naturalistico che da quello prettamente storico.

Questo è quanto stato detto nella conferenza stampa, organizzata dal sodalizio reggino, presso la saletta del Circolo Velico, dove, oltre a presentare alcuni dettagli della nuova edizione è stato fatto anche un resoconto di quelle precedenti che hanno visto la presenza di ben due

volte, di cui l'ultima nell'edizione 2004 di S.A.R. il principe Gioacchino Murat, discendente diretto del Re di Napoli.
La navigazione effettuata da una imbarcazione a vela, che salpando dalla darsena del porto di Reggio Calabria,  ha inserito sulla propria rotta alcuni momenti geografici ma nel contempo storici pieni di significato e gli organizzatori si soffermeranno riflettendo sul  sul significato della storia e della memoria storica e quindi sono stato visitati alcuni dei luoghi che sono stati descritti nel corso  della convegnistica organizzata dal Circolo Culturale L’Agorà, grazie al supporto dei validi relatori che hanno partecipato agli incontro organizzati dal sodalizio reggino.

Uno scenario, quello dello Stretto, che è stato interessato da diversi avvenimenti navali durante tutto l'arco del decennio e che hanno interessato sia il versante siculo, nella fattispecie la costa orientale e quello calabrese e reggino, in particolare, sia sulla fascia jonica che su quella tirrenica.

Anche sotto l'amministrazione di Giuseppe Bonaparte vi sono verificati alcuni episodi di una certa importanza come quando il 31 gennaio del 1808 dal porto di Messina uscì il brigantino "Delizia", armato di quattordici cannoni, per soccorrere, nella zona di Pentimele le batterie amiche sottoposte ad un duro attacco da parte dei napoleonici guidati tenacemente da Reynier e Cavaignac, che si incagliò, viste le pessime condizioni metereologiche, sulla spiaggia, subendo, quindi l'attacco dei francesi.

Ritornando alla manifestazione odierna che  si  è svolta con modalità nuove ed originali rispetto al passato, il sodalizio reggino ha voluto contribuire al recupero ed alla valorizzazione delle memorie storiche del territorio e nella fattispecie

del periodo storico in questione, rievocando alcuni significativi eventi che si verificarono in quel  periodo.
L'escursione in barca a vela, innalzante i vessilli francesi di Murat, partita dalla darsena del porto di Reggio, è stata impreziosita dalla presenza, a bordo, della neo-Sovrintendente ai Beni Archeologici della Calabria, dottoressa Annalisa Zarattini, la quale, insieme ad una rappresentanza del sodalizio reggino organizzatore  ed all'equipaggio dell'imbarcazione, ha voluto percorrere alcuni itinerari storici del periodo dei napoleonidi, rafforzando con la sua autorevole presenza, la validità storico-culturale della manifestazione ed incoraggiando il sodalizio reggino nella prosecuzione di queste pregevoli iniziative, nonostante esse non trovino sempre un supporto ed una divulgazione adeguata da parte degli organi competenti. 

La navigazione prosegue tranquillamente in direzione sud ed una certa emozione risulta palpabile tra i componenti dell'equipaggio anche quando a bordo del natante viene issato il tricolore francese nella prossimità del luogo dello sbarco.

Puntata la prua su Scaletta Zanclea, in Sicilia, si è giunti all’approdo nei pressi della fiumara S.Stefano dove ci fu lo sbarco dei soldati murattiani .

Era il 17 agosto del 1810 quando dal quartiere generale di Piale che motivi logistici fu la capitale per un certo periodo del Regno di Napoli, il Re Gioacchino Murat diede inizio, dando ordini al generale Cavaignac, all'invasione della Sicilia.

Nella notte della stessa giornata venne effettuato lo sbarco presso la foce della fiumara Santo Stefano, nella zona sud di Messina: gli anglo-borbonici si aspettavano lo sbarco nella zona opposta.

Lo sbarco venne effettuato con quindi  imbarcazioni a bordo delle quali vi erano truppe scelte ed addestrate a tale operazioni logistiche, tra i quali si evidenzia la presenza dei soldati corsi, di stanza nella provincia reggina, che funsero da testa di ponte per tale importante operazione militare.

I napoleonidi si trovarono di fronte una sparuta guarnigione che sorpresa e sopraffatta numericamente dovette ripiegare verso la zona nord, successivamente venne presa posizione in una zona collinare. Un'operazione, questa, se fosse stata eseguita

totalmente, avrebbe cambiato il corso delle operazioni sia militari che di quello della storia: ma per una serie di scelte burocratiche, quali il rifiuto degli alti graduati a completare l'operazione di sbarco con la seconda e decisiva ondata, con la scusante che non ricevettero il via da parte dell'Imperatore Bonaparte.

Il passare delle ore portava ora i napoleonidi in posizione di svantaggio rispetto agli anglo-borbonici, quindi dovettero effettuare un'operazione di ripiego e rientrare sulla sponda calabrese subendo un minimo numero di perdite.

Durante il tragitto che portava l'imbarcazione verso la zona sud di Messina,  Gianni Aiello ha esposto, illustrando ai presenti il vessillo della bandiera murattiana, intrattenendo i presenti con notizie sia di tipo araldico, relative alla bandiera, che naturalmente di tipo prettamente storico, rievocando i fatti di 

quella spedizione.                 La manifestazione organizzata dal sodalizio reggino ha avuto diversi aspetti, oltre quello prettamente rievocativo: infatti, durante tutto il tragitto si sono potuti ammirare gli aspetti naturalistici della

costa della provincia peloritana e successivamente di quella tirrenica della provincia reggina.

Ma, oltre a tali aspetti che rappresentano le pertinenze caratteristiche della manifestazione in questione, nel contempo ve ne sono stati altri che caratterizzano  il percorso geografico cronologicamente, come in atto si sfogliano le pagine di un libro di storia: infatti dalla zona di Scaletta Zanclea, si passa, proseguendo verso Nord, ad altre date e vicende come i relitti di imbarcazioni del secondo conflitto mondiale ed attualmente, a distanza di oltre mezzo secolo, sono semi affondate negli stessi luoghi che furono teatro di altre operazioni militari successive a quelle trattate dal sodalizio reggino nella data odierna. 

Esse sembrano far parte dei natanti dell'esercito tedesco in ritirata verso la Calabria e che furono colpite dai bombardamenti degli anglo-americani: infatti il 17 agosto del 1943 gli anglo-americani entrano a Messina, occupando così tutta la Sicilia .

Mentre tra il 1° ed il 4 settembre dello stesso anno inizia lo sbarco in Calabria, decisione presa da Eisenhower in data 16 agosto dello stesso anno prende la decisione di dare corso allo sbarco alleato in Calabria, facilitando così l'avanzata della  5ª armata che sbarcherà il 9 nella zona di Salerno.

Alle prime ore del mattino del 3 settembre inizia un  

bombardamento sulle coste della Calabria meridionale e subito dopo vi è lo sbarco della  1ª divisione canadese ed alcuni reparti inglesi che costringono i tedeschi a ritirarsi, mentre il 4 settembre viene liberata Reggio Calabria.

La giornata culturale è un continuo susseguirsi di date storiche che si susseguono rapidamente lungo lo svolgimento della rotta

Il percorso storico prosegue, a ritroso  nel tempo, si assiste adesso alla visione di bastioni spagnoli facenti parte della famosa cittadella.

Essa venne edificata con lo scopo difensivo della città peloritana e venne progettata dall'ingegnere Gruneberg a seguito delle disposizioni del vicerè Francesco Bonavides nel 1673, dovute anche alle conseguenze della rivolta messinese del 1678 nei confronti dell'amministrazione spagnola.

Altre pagine di storia si scorgono prima di entrare al porto di Messina come altro esempi di fortificazioni di epoca successiva, come quelli inerenti il periodo umbertino: siamo nel 1880. 

Infatti in quel autunno post-unitario venne nominata una commissione ad acta da parte dell'allora Ministro della Guerra Milon che realizzò una serie di fortificazioni lungo le due sponde con il chiaro intento di prevedere eventuali operazioni di sbarco realizzate nei confronti del Paese.

Prima dell'entrata nel Porto di Messina i componenti dell'equipaggio hanno potuto ammirare da vicino anche alcuni aspetti naturalistici del mare dello Stretto: infatti in quel punto si verificano delle correnti di tipo irregolare, che variano di denominazione a seconda delle

caratteristiche.

Nell'Area dello Stretto trova collocazione un flusso di corrente principale che ha una traettoria che va dalla zona Sud a quella opposta e prende il nome di rema montante, mentre quella di direzione opposta è conosciuta come rema scendente, esse si alternano di solito ogni sei ore ma tale "alternanza" può subire dei cambiamenti a seconda la posizione del sole, le fasi lunari, i venti. 

Ogni flusso di corrente  ha delle controcorrenti, conosciuti come "bastardi", essi possono sviluppare delle intensità irregolari rispetto alla corrente principale e nel punto di incontro di tali correnti si creano dei vortici conosciuti come "garofali" o "refoli", di cui uno ha  epica memoria il "Cariddi": esso comincia i suoi effetti che la corrente di montante crea davanti al litoraneo di Punta Faro, mentre sulla costa tirrenica reggina troviamo lo "Scilla" ubicato tra la zona che va da Alta Fiumara a Punta Pezzo: entrambi le correnti sono state riportate nelle gesta omeriche e descritte durante il passaggio dello Stretto da parte dell'uomo dal "multiforme ingegno", conosciuto all'anagrafe letteraria come Ulisse, il re di Itaca. 

La causa che genera questi due vortici è dovuta  all'impatto che le acque hanno sia a Punta Peloro che sul punto  opposto,quello di Torre Cavallo, creando,a volte, dei problemi di navigazione alle imbarcazioni di piccole dimensioni, tanto che l'antico "Fretum

Siculum", incuteva,  per queste sue caratteristiche, notevole timore negli antichi naviganti, tanto da far pensare ai medesimi, la  presenza di orribili e mostruose  forme di vita che ispirarono sia la fantasia popolare che quella letteraria.

Di un certo rilievo è il vortice che si verifica con la corrente di

Ritornando alla manifestazione odierna, l'imbarcazione entra nel a Messina per una piccola sosta nell'area riservata ai natanti turistici..

Ci troviamo di fronte ad un promontorio che assume tale denominazione forse da una derivazione popolare, tale "caput valli"(capo di difesa) e dalle cronache del tempo sembra che su di esso trovò alloggio Ottaviano con quel che restava della sua armata dopo la disfatta navale nelle acque antistanti la zona di Scilla.

Durante il periodo medievale l'area venne utilizzata come punto di avvistamento per prevenire il pericolo delle scorrerie turchesche, anche se tale metodo, pur avendo un impatto notevole per quanto riguarda gli avvistamenti delle imbarcazioni nemiche, non

riscuoteva i risultati previsti dagli ideatori, visto le scarse strutture difensive che erano ubicate lungo le coste. 

Altra motivazione da cui deriva la toponomastica del sito, è forse l'ubicazione sul sito di una struttura atta al ricovero di cavalli e che serviva ai cavallari a portare in modo alle guarnigioni vicine i dispacci con informazioni relative all'avvicinamento di battelli nemici, un'altra ipotesi è quella relativa all'ubicazione su tale promontorio di una statua equestre che, secondo la leggenda era posta a difesa dell'Area Stretto: questi elementi sono stati trattati in diversi appuntamenti dal sodalizio reggino. 

Sopra tale promontorio vi è Altafiumara, una fortezza che da tempo ha smesso la sua funzione militare: essa assume tale tipologia verso la fine del '700, durante l'amministrazione borbonica e dopo il terremoto del 5 febbraio del 1783 venne ristrutturata  nel 1811 dal Re di Napoli Gioacchino Murat che nello stesso periodo stabilì la costruzione di altre batterie nella zona di Punta Pezzo ed in quella di Torre Cavallo.

L'itinerario prosegue verso  Scilla dove grazie anche alle splendide condizioni climatiche si ha la possibilità di gustare appieno lo splendido scenario descritto da naviganti, poeti, pittori che si recandosi in quei luoghi ne furono ammaliati da tali bellezze, con il fascino

della sua rupe a picco sul mare, con il castello, il borgo marinaro di Chianalea.

Anche qui Gianni Aiello ha illustrato ai presenti alcuni episodi avvenuti durante l'amministrazione francese.

Da Scilla la rotta proseguendo per Bagnara offre ai partecipanti, oltre agli spunti per la rievocazione storica, come il cruento scontro navale tra britannici e la marina murattiana avvenuta nelle acque della cittadina rivierasca tirrenica  il 29 giugno 1810 e che durò dalle nove del mattino fino alle ventitre della stessa sera . 

Altro evento che viene ricordato è quello che riguarda Giuseppe Bonaparte che proprio a  Bagnara, il 17 aprile del 1806,  ricette il decreto dell’Imperatore, suo fratello, Napoleone sottoscritto a Parigi il 30 marzo che lo nomina Re di Napoli e di Sicilia. 

E sempre nello stesso anno era il 18 marzo quando a Bagnara giunsero i resti dell'esercito borbonico, sconfitto a Campotenese, che si imbarco alla volta di Messina,  tra gli altri c'è da registrare alcune presenze eccellenti come il principe Francesco.

Altre nuove e suggestive visuali della costa viola vengono offerte ai componenti del sodalizio reggino  come  il suggestivo  borgo medioevale, ubicato sulla rupe di Marturano, e la spiaggia che si estende per oltre un chilometro.

Alle spalle, sui monti, i vigneti terrazzati.